А ротационен поршнев мотор е ключов елемент за мобилността на автомобил или самолет. Тези конкретни двигатели използват порти за преобразуване на бензин в енергия, което причинява проблеми. Е добре да знаем как работят тези мотори. Също така е добър начин да имаме представа как са се развивали през времето и какво можем да направим, за да ги поддържаме добре, така че да продължат дълго.
Портовите мотори са същият вид двигатели, които превличат коли и самолети, преобразувайки бензин в мускул. Тази енергия привежда в действие портовете, които са малки метални части вътре в двигателя. Бензинът се гори, което създава налягане, а след това това налягане тласка портовете нагоре и надолу. Това нагоре-надолу движение е много важно и се предава на част, наречена колан. Коланът после завърта колелата на колата или винцата на самолета, позволявайки им да се движат. Тези мотори произвеждат достатъчно енергия, за да издигат тежки самолети във въздуха или да теглят коли по автострадата с невероятни скорости.
Пистонен двигател се състои от цилиндър, пистон и краниш. Цилиндърът е празна тръба с един затворен край и един отворен край. В този цилиндър се намира част от метал, наречена пистон, която се придържа много добре. Когато бензинът се смесва с въздух и се запали, се създава огромно налягане. Налягането кара пистона да се движи надолу в цилиндъра. Начинът, по който това работи, е че пистонът се спуска, вртели краниш, който след това врти колелата на автомобил или пропелера на самолет.
И когато пистонът се движи обратно нагоре, той създава вакуум, който вдига повече бензин и въздух. Защо това е значимо? Позволява на двигателя да произвежда още по-голяма мощност. Всичко това се случва много бързо и се повторява отново и отново, генерирайки достатъчна мощност, за да поддържа самолет да лети високо в небето или автомобил да се движи по улицата.
Пистонните двигатели датират от много, много преди и нещата са се развилели значително от най-ранните версии на тази технология. Първоначално тези двигатели бяха громки и тежки и предлагаха ниска производителност. Но моделът на тези физически процеси днес не е същият: те са много по-леки, по-силни и по-ефективни. Усъвършенстванията, които виждаме днес, са резултат на новата технология. Например, компютъреното управление на инжекцията на горивото позволява двигателю да използва горивото по-ефективно. Турбоякането позволява на двигателя да произвежда повече тласкане, а директната инжекция на горивото помага на двигателя да получава точно правилното количество гориво. Тези разработки са направили аксиален пистонен мотор не само много по-надежден, но също така по-ефективен при използването на гориво.
Правилното поддържане е от съществено значение за продължителния срок на служба на портативните мотори. Това означава да правите неща като регуларно променяте масло, така че моторът да остане смазан и чист. Друго нещо е промяната на системата за охлаждане, за да се избегне прегряването, или замяната на искровите свещи и въздушните филтри, когато е необходимо. Те също имат нужда от правилното гориво и масло за мотора си; всъщност грешното гориво може да причини проблеми.
Има основно два вида мотори, поршнев мотор и ротационен мотор. Поршневите мотори, най-разпространеният вид, се намират в повечето автомобили и много самолети. Ротационните мотори обаче са рядки и се намират предимно в определени самолети и мотоциклети. Разликата между тези два вида мотори е главно в начина, по който се движат. В противен случай, в отличие от поршневите мотори, които движеят поршовете нагоре и надолу, ротационният мотор работи в кръгови движения.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
