א rotary piston motor הוא כלי מכריע לתנועת רכב או מטוס. המנועים הספציפיים האלה משתמשים בדפנות כדי להפוך בנזין לאנרגיה, מה שגורם לבעיות להתרחש. זה טוב לדעת איך המנועים האלה עובדים. גם זה רעיון טוב להבין כיצד הם התפתחו עם הזמן ומה נוכל לעשות כדי לשמור עליהם היטב כך שהם יימשכו זמן רב.
מנועי דפנות הם אותו סוג של מנועים שמשיגים את המכוניות והמטוסים, מזיזים את הבנזין למוטור. האנרגיה הזו מובילה לדפנות, שהן חלקי מתכת קטנים בתוך המנוע. הבנזין בער, מה שיוצר לחץ, ואז הלחץ הזה דוחף את הדפנות למעלה ולמטה. תנועה זו למעלה ולמטה היא חשובה מאוד ומופחתת לחלק שנקרא ציר קראנק. הציר הזה מסובב את גלגלים של מכונית או את הפרופלרים של מטוס, מאפשר להם להתקדם. המנועים האלה מייצרים מספיק אנרגיה כדי להעלות מטוסים כבדים לשמיים, או להוביל מכוניות במורד השבילים במהירות מדהימה.
מנוע אטום מורכב מגליל, פיסטון וציר קראנק. הגליל הוא צינור ריק עם קצה סגור וקצה פתוח. בתוך הגליל זה יש חלק מתכת שנקרא פיסטון שמתחבר בצורה הדוקה מאוד. כאשר בנזין מערבב עם אוויר ומבער, נוצר לחץ עצום. הלחץ דוחף את הפיסטון למטה לתוך הגליל. הדרך שבה זה עובד היא שהפיסטון יורד, מסובב את ציר הקראנק שמסובב את גלגלים של רכב או את המניפי המטוס.
וכשהפיסטון עולה בחזרה למעלה, הוא יוצר חלל ריק שמשך אליו עוד בנזין ואוויר. אז למה זה חשוב? זה מאפשר למנוע להפיק כוח רב יותר. כל זה קורה מהר מאוד, והוא חוזר על עצמו שוב ושוב, יוצר מספיק כוח כדי לשמור על מטוס שוטח גבוה בשמיים, או מכונית נוסעת ברחוב.
מנגנוני פיסטון קיימים כבר מזמן, והרבה השתנו מאז הגרסאות הראשונות של הטכנולוגיה. בתחילת דרכם, המנועים הללו היו גדולים וכבירים והפיקו מעט מאוד כוח. אך הדגמים הפיזיקליים שלהם אינם כמו היום: הרבה יותר קלים, חזקים ואפקטיביים. השיפורים שאנו רואים כיום נובעים מהטכנולוגיהנולוגיה החדשה. למשל, שפיכת דלק תחת שליטה ממוחשבת מאפשרת למנוע להשתמש בדלק בצורה אפקטיבית יותר. טורבו מאפשר למנוע להפיק יותר תמרון, ושפיכת דלק ישירה עוזרת למנוע לקחת בדיוק את הכמות הנכונה של דלק. התפתחויות אלו עשו את המנוע מנוע פיסטון צירתי לא רק הרבה יותרliable אלא גם הרבה יותר אפקטיבי עם דלק.
תחזוקה מתאימה היא קריטית להאריכת חיי מנועי פיסטון. זה אומר לעשות דברים כמו החלפת שמן secara תקינה כדי שהמנוע יישאר משומן וטהור. דבר אחר היה לנקות את מערכת הקירור כדי להימנע מהתחממות יתר, או להחליף חוטים וכיסויי אוויר כאשר יש צורך בכך. גם צריכת הדלק והשמן המתאימים למנוע שלהם חשובה; למעשה, דלק לא נכון יכול לגרום לבעיות.
בכללי יש שני סוגי מנועים, מנוע פיסטון ומנוע סיבוב. מנועי פיסטון, הסוג הנפוץ ביותר, נמצאים ברוב המכוניות וברבים ממטוסים. לעומת זאת, מנועי סיבוב הם נדירים ונמצאים בעיקר במטוסים מסוימים ובאופנועים. ההבדל העיקרי בין שני סוגי המנועים הוא על דרך התנועה שלהם. בניגוד למנועי פיסטון שדוחפים את הפיסטונים למעלה ולמטה, מנוע סיבוב מסתובב בתנועה מעגלית.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
