A rotary piston motor is 'n sleutelimplement vir die mobiliteit van 'n motorvoertuig of vliegtuig. Hierdie spesifieke moteurs gebruik pistons om benzien in energie te verander, wat probleme veroorsaak. Dit is goed om te weet hoe hierdie moteurs werk. Dit is ook 'n goeie idee om 'n begrip van hoe hulle met tyd geëvolueer het en wat ons kan doen om hulle lankdurig goed te handhaaf, sodat hulle lank sal duur.
Piston moteurs is dieselfde tipe moteurs wat voertuie en vliegtuie dryf, deur benzien in spierkrag te verander. Daardie energie dryf pistons, wat klein metalen stukke binne die motor is. Die benzien word verbrand, wat druk skep, en daarna skuif daardie druk die pistons op en af. Hierdie op-en-af beweging is baie belangrik en word oorgedra na 'n onderdeel genaamd die krukas. Die krukas draai dan die riete van 'n motor of die propellers van 'n vliegtuig, wat hul beweging moontlik maak. Hierdie moteurs genereer genoeg energie om swaar vliegtuie in die lug te heg, of om motors op die highways teen ongelooflike snelhede te trek.
'n Pistonmotor bestaan uit 'n silinder, 'n piston en 'n krukas. Die silinder is 'n leë buis met 'n geslote einde en 'n oop einde. Binne hierdie silinder is daar 'n stuk metaal genaamd 'n piston wat baie nou pas. Wanneer benzien gemeng word met lug en ontsteek word, word daar 'n geweldige druk geskep. Die druk dwing die piston af in die silinder. Die manier hoe dit werk is dat die piston afdaal, wat 'n krukas laat roteer wat dan die wiele van 'n voertuig of die propellers van 'n vliegtuig laat roteer.
En wanneer die piston terug opklim, skep dit 'n vakuum wat meer benzien en lug insog. Waarom is dit belangrik? Dit maak dit moontlik vir die motor om selfs meer mag te produseer. Alles gebeur baie vinnig, en dit herhaal telkens weer, genoeg mag genererend om 'n vliegtuig hoog in die lug te hou, of 'n motorvoertuig op straat te laat ry.
Pistonmotors dateer terug na 'n baie langer tyd geleden, en dinge het aansienlik verander sedert die vroegste weergawes van die tegnologie. Aanvanklik was hierdie motors swaar en bulkrik en hulle bood lae kragproduksie. Maar die modellering van daardie fisika is nie meer wat dit vandag is nie: veel ligter, sterker en efficiënter. Die verbeterings wat ons vandag sien, kom as gevolg van die nuwe tegnologie. Byvoorbeeld, brandstof wat deur rekenaarbeheer word ingespuit, laat die motor effektiever brandstof gebruik. Turbo-oplading laat die motor meer trakskrag genereer, en direkte brandstofinspuiting help die motor presies die regte hoeveelheid brandstof te neem. Hierdie ontwikkelings het axiale pistonmotor nie net veel betroubaarder gemaak nie, maar ook veral efficiënter met brandstof.
Goed onderhoud is kruisig vir die lange lewe van pistoomotors. Dit beteken om dinge soos die reëlmatige verander van olie te doen sodat die motor gesmeer en skoon bly. 'n Ander ding was die spoeling van die koelsysteem om oortuiging te voorkom, of die vervanging van vonkelpluggies en lugfilters wanneer nodig. Hulle het ook die regte brandstof en olie vir hul motor nodig; in feite kan die verkeerde brandstof probleme veroorsaak.
Daar is basies twee tipes moteurs, 'n pistoomotor en 'n rotasiemotor. Pistoomoteurs, die mees algemene tipe, word in die meerderheid van karre en vele vliegtuie gevind. Rotasie-moteurs egter, is skaars en word hoofsaaklik in sekere vliegtuie en motorfietse gevind. Die verskil tussen hierdie twee tipes moteurs gaan grootliks oor hoe hulle beweeg. Anders as pistoomoteurs wat die pistons op en af duw, pompe 'n rotasie-motor in sirkelbeweging.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
