A rotary piston motor er et afgørende redskab for en bil eller flys bevægelighed. Disse specifikke motorer bruger pistoner til at omforme benzin i energi, hvilket forårsager problemer. Det er godt at vide, hvordan disse motorer fungerer. Det er også en god ide at have en forståelse af, hvordan de har udviklet sig over tid og hvad vi kan gøre for at vedligeholde dem godt, så de varer længe.
Pistonymotorer er de samme typer motorer, der driver biler og fly, og omformer benzin til muskelstyrke. Denne energi driver pistoner, som er små metaldele inden for motoren. Benzin bliver forbrent, hvilket skaber tryk, og derefter presser dette tryk pistonerne op og ned. Denne op-og-ned-bewegelse er meget vigtig og overføres til en del kaldet kurbelaksen. Kurbelaksen drejer derefter hjulene på en bil eller propellerne på et fly, hvilket giver dem mulighed for at bevæge sig. Disse motorer genererer nok energi til at løfte tunge fly i luften eller trække biler ned ad motorvejen med forbløffende hastighedsniveauer.
En pistonyme består af en cylinder, en piston og en kurbog. Cylinderen er en tom rør med et lukket ende og et åbent ende. Indeni denne cylinder er der en stykke metal kaldet piston, der passer meget nøjagtigt. Når benzin blander med luft og tændes, opstår der en enorm tryk. Trykket tvinger pistonen ned i cylinderen. På denne måde virker det sådan at pistonen synker, hvilket drejer en kurbog, som derefter drejer hjulene på et køretøj eller propellerne på et fly.
Og når pistonen bevæger sig tilbage op, skaber den en vakuum, der suger mere benzin og luft ind. Så hvorfor er dette betydningsfuldt? Det gør motoren i stand til at producere endnu større magt. Alt dette sker meget hurtigt, og det gentager sig igen og igen, genererer nok magt til at holde et fly svævende højt i himlen, eller et bil kørende ned ad gaden.
Pistonymder går tilbage til langt, langt tidligere, og tingene har udviklet sig meget siden de første udgaver af teknologien. Tidligt var disse motorer tykke og tunge og tilbød lav effektproduktion. Men modelleringen af disse fysiske forhold er ikke det samme som i dag: meget lettere, stærkere og mere effektive. Forbedringerne vi ser i dag skyldes den nye teknologi. For eksempel giver computerstyret brændstofspritning mulighed for at motoren bruger brændstof mere effektivt. Turbooplading lader motoren generere mere træksel, og direkte brændstofspritning hjælper motoren med at tage imod præcis det rigtige mængde brændstof. Disse udviklinger har gjort akselpistemotor s ikke kun meget mere pålidelige men også langt mere effektive med brændstof.
Korrekt vedligeholdelse er afgørende for den lange levetid af pistemotorer. Det betyder at gøre ting som at skifte olien regelmæssigt, så motoren forbliver smurt og ren. En anden ting var at spylde kølesystemet for at undgå overhitting, eller at udskifte sparkpluggene og luftfilterne når det er nødvendigt. De har også brug for den rigtige brændstof og olie til deres motor; faktisk kan forkert brændstof forårsage problemer.
Der findes i hovedsagen to typer motors, en pistonmotor og en rotarymotor. Pistonmotorer, den mest almindelige type, findes i næsten hver enkelt bil og mange fly. Rotarymotorer imidlertid er sjældne og findes primært i visse fly og motorcykler. Forskellen mellem disse to typer motors handler meget om hvordan de bevæger sig. I modsætning til pistonmotorer, som presser pistonerne op og ned, pumpede rotarymotor i cirkulær bevægelse.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
