Een rotary piston motor is een essentiële onderdeel voor de mobiliteit van een auto of vliegtuig. Deze specifieke motoren gebruiken pistons om benzine om te zetten in energie, wat problemen kan veroorzaken. Het is goed om te weten hoe deze motoren werken. Het is ook een goed idee om inzicht te hebben in hoe ze zijn geëvolueerd over de tijd en wat we kunnen doen om ze goed te onderhouden, zodat ze lang meegaan.
Pistonmotoren zijn dezelfde soort motoren die auto's en vliegtuigen aandrijven, door benzine om te zetten in kracht. Die energie drijft de pistons, kleine metalen onderdelen binnenin de motor. De benzine wordt verbrand, wat druk creëert, en die druk duwt de pistons op en neer. Deze op-en-neerbeweging is heel belangrijk en wordt overgedragen naar een onderdeel dat de krukas heet. De krukas draait dan de wielen van een auto of de propellers van een vliegtuig, waardoor ze zich kunnen voortbewegen. Deze motoren genereren genoeg energie om zware vliegtuigen de lucht in te tillen, of om auto's met verbijsterende snelheden over de snelweg te laten racen.
Een pistonymotor bestaat uit een cilinder, een piston en een krukas. De cilinder is een leidende buis met een gesloten einde en een open einde. Binnen deze cilinder bevindt zich een stuk metaal genaamd piston dat zeer nauw past. Wanneer benzine wordt gemengd met lucht en ontstoken, ontstaat er een enorme druk. De druk dwingt de piston naar beneden in de cilinder. De manier waarop dit werkt is dat de piston daalt, waardoor een krukas roteert, die vervolgens de wielen van een voertuig of de propellers van een vliegtuig doet draaien.
En wanneer de piston weer omhoog gaat, creëert hij een vacuüm dat meer benzine en lucht naar binnen zuigt. Waarom is dit belangrijk? Het stelt de motor in staat nog meer kracht te produceren. Alles gebeurt zeer snel, en het herhaalt zich telkens opnieuw, genoeg kracht genererend om een vliegtuig hoog in de lucht te houden, of een auto over de straat te laten rijden.
Pistonymmers dateren terug tot lang, lang geleden, en sinds de vroegste versies van deze technologie is er behoorlijk wat verandering gekomen. Aanvankelijk waren deze motoren bulkig en zwaar en leverden ze weinig kracht op. Maar de modellering van die fysica lijkt niet op wat het vandaag de dag is: veel lichter, sterker en efficiënter. De verbeteringen die we nu zien komen voort uit nieuwe technologie. Bijvoorbeeld, brandstofinjectie via computerbesturing laat de motor brandstof efficiënter gebruiken. Turbo's laten de motor meer aandrijving genereren, en directe brandstofinjectie helpt de motor precies de juiste hoeveelheid brandstof te nemen. Deze ontwikkelingen hebben axiale pistonmotor niet alleen veel betrouwbaarder gemaakt, maar ook stukken brandstof-efficiënter.
Goed onderhoud is cruciaal voor een lange levensduur van pistonymmers. Dat betekent dingen doen zoals regelmatig de olie vervangen, zodat de motor gelubriceerd en schoon blijft. Een ander punt is het spoelen van het koelsysteem om oververhitting te voorkomen, of vonksleutels en luchtfilters vervangen wanneer dat nodig is. Ze hebben ook de juiste brandstof en olie voor hun motor nodig; feitelijk kan de verkeerde brandstof problemen veroorzaken.
Er zijn eigenlijk twee soorten motoren: een pistonymmer en een rotatie motor. Pistonmotoren, de meest voorkomende soort, worden gevonden in bijna elke auto en veel vliegtuigen. Rotatie motoren daarentegen zijn zeldzaam en komen voornamelijk voor in bepaalde vliegtuigen en motorfietsen. Het verschil tussen deze twee soorten motoren heeft vooral te maken met hoe ze bewegen. In tegenstelling tot pistonmotoren, die de pistons op en neer duwen, pompt een rotatie motor in circulaire beweging.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
