А rotary piston motor je ključan alat za mobilnost automobila ili aviona. Ovi specifični motori koriste šuplje da pretvore benzin u energiju, što uzrokuje probleme koje je potrebno rešiti. Dobro je znati kako ovi motori rade. Takođe je dobra ideja da imate razumevanje za koliko su evoluirali tokom vremena i šta možemo da uradimo kako bismo ih održavali u dobrom stanju tako da trajaju dugo.
Šuplji motori su isti tip motora koji voze automobile i avione, prevodeći benzin u snagu. Ta energija pogađa šuplje, koje su mali metalni delovi unutar motora. Benzin se sagoreva, što stvara pritisak, a zatim taj pritisak gura šuplje gore-dole. Ovo kretanje gore-dole je vrlo važno i prenosi se na deo nazvan krivolinijski valj. Krivolinijski valj onda okreće točkve automobila ili vintove aviona, omogućavajući im da se kreću. Ovi motori generišu dovoljno energije da podigne teške avione u zrak ili da povuku automobile po autocesti sa neverovatnim brzinama.
Motor sa šupljačama sastoji se od cilindra, šupljače i krakobira. Cilindar je prazna cev sa zatvorenim jednim krajem i otvorenim drugim. Unutar ovog cilindra nalazi se komad metala nazvan šupljača koja se vrlo snažno uklapa. Kada se benzin meša sa zrakom i zapaljuje, nastaje ogroman tlak. Tlak prisiljava šupljaču da ide prema dolje unutar cilindra. Na taj način, kada šupljača silo spušta, ona rotira krakobir koji zatim rotira točkove vozila ili vijacke aviona.
I kada šupljača opet ode prema gore, ona stvara vakuum koji saće više benzina i zraka. Zašto je ovo važno? Ovo omogućava motoru da proizvede još veću snagu. Sve ovo se dešava vrlo brzo, i ponavlja se iznova i iznova, generišući dovoljnu snagu da zadrži avion letećim visoko u nebu, ili auto vozećim ulicom.
Двигате са портилом се враћају далеко у прошлост, а ствари су се значајно развиле од најстаријих verzija ове технологије. У почетку су били тешки и масивни и нудили слабу производњу енергије. Међутим, моделовање тех физичких принципа није било онакво као данас: много лакше, јаче и ефикасније. Унапређења која видимо данас су резултат нове технологије. На пример, инјекција горива под рачунарском контролом омогућава да се гориво користи ефикасније. Турбо заробљивање омогућава да двигац производи више пропулзије, а директна инјекција горива помаже да се узме тачно одговараћи износ горива. Ова унапређења су аксијални портни двигац није само знатно надежнији већ и много ефикаснији у коришћењу горива.
Pravilno održavanje je ključno za dug život pistonskih motora. To znači da je potrebno pravilno menjati ulje kako bi motor ostao namazan i čist. Još jedna stvar je da se mora prateći pročisti sistem hlađenja kako bi se izbeglo pregravanje, ili zamena iskivaca i vazdušnih filtera kada je to neophodno. Takođe imaju potrebu za odgovarajućim gorivom i uljem za svoj motor; zapravo, pogrešno gorivo može uzrokovati probleme.
U suštini postoji dva vrste motora, pistonski motor i rotacioni motor. Pistonski motor, najčešća vrsta, nalazi se u većini automobila i mnogim avionima. Rotacioni motori, međutim, su retki i pronađeni uglavnom u određenim avionima i motoциклима. Razlika između ovih dve vrste motora uglavnom leži u tome kako se kreću. U suprotnost sa pistonskim motorom koji pomicaju piscone gore-dole, rotacioni motor pumpa u krugovitom pokretu.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
