A motor de pistón rotativo é un instrumento clave para a mobilidade dun automóvil ou avión. Estes motores específicos usan pistóns para transformar a gasolina en enerxía, o que pode causar problemas. É bo saber como funcionan estes motores. Tamén é boa idea ter unha comprensión de como evolucionaron ao longo do tempo e que podemos facer para mantelos ben para que duren moito tempo.
Os motores de pistón son o mesmo tipo de motores que impulsionan os coches e os avións, convertendo a gasolina en enerxía. Esa enerxía move os pistóns, que son pequenas pezas metálicas dentro do motor. A gasolina arde, creando presión, e esa presión empuja os pistóns cara arriba e abaixo. Este movemento de subida e baixa é moi importante e transfiérese a unha parte chamada árbore de crancos. O árbore de crancos entón fai girar as rodas dun coche ou as hélices dun avión, permitindo que se movan. Estes motores xeneran suficiente enerxía para levar avións pesados ao aire, ou para arrastar coches pola autoestrada a velocidades deslumbrantes.
Un motor de pistón consta dunha cilíndrica, un pistón e un árbore crankshaft. A cilíndrica é un tubo baleiro con un extremo pechado e outro aberto. Dentro desta cilíndrica hai un pedazo de metal chamado pistón que encaixa moi apertadamente. Cando a gasolina se mezcla co aire e é incendiada, xera unha enorme presión. A presión forza o pistón a desprazarse cara abaixo dentro da cilíndrica. O funcionamento é tal que o pistón desce, rotando un árbore crankshaft que entón roda as ruedas dun vehículo ou as hélices dun avión.
E cando o pistón volve subir, crea unha vacío que arrastra máis gasolina e aire. Por que é isto significativo? Permite ao motor xerar incluso máis potencia. Todo isto ocorre moi rapidamente, e repite unha e outra vez, xerando suficiente potencia para manter un avión voando alto no ceo, ou un coche circulando pola estrada.
Os motores de pistón remontánse a hai moito, moito tempo, e as cousas evolucionaron moito desde as primeiras iteracións desta tecnoloxía. No comezo, estes motores eran enxutos e pesados e ofrecían unha produción de potencia baixa. Pero o modelado daquelas físicas non é o que son hoxe: moito máis leves, fortes e eficientes. As melloras que vemos hoxe teñen lugar graças á nova tecnoloxía. Por exemplo, a inxección de combustible controlada por ordenador permite ao motor usar o combustible de forma máis eficiente. O turbocharger permite ao motor xerar máis propulsión, e a inxección directa de combustible axuda ao motor a tomar só a cantidade adecuada de combustible. Estas desenvolvementos fixeron motor de pistón axial s non só moito máis fiábeis senón tamén moito máis eficientes no consumo de combustible.
A manutenção adecuada é crucial para a longa vida dos motores de pistón. Iso significa facer cousas como cambiar o óleo regularmente para que o motor se mantenga lubricado e limpo. Outra cousa é enxurrar o sistema de refrixión para evitar sobreaquecementos, ou cambiar as velas e os filtros de aire cando sexa necesario. Tamén necesitan o combustible e o óleo correctos para o seu motor; de feito, o combustible errado pode causar problemas.
Hai basicamente dous tipos de motores, un motor de pistón e un motor rotativo. Os motores de pistón, o tipo máis común, atópanse na maioría dos coches e en moitos avións. Os motores rotativos, sin embargo, son escasos e atópanse principalmente en determinados avións e motocicletas. A diferenza entre estes dous tipos de motores está moi relacionada coa súa movemento. Ao contrario que os motores de pistón, que empurran os pistóns arriba e abaixo, o motor rotativo move en movemento circular.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
