A enjin piston memutar adalah alat penting bagi mobilitas kenderaan atau kapal terbang. Enjin-enjin spesifik ini menggunakan piston untuk menukarkan petrol kepada tenaga, yang menyebabkan isu-isu berlaku. Ia adalah baik untuk mengetahui bagaimana enjin-enjin ini berfungsi. Ia juga adalah idea yang baik untuk memahami bagaimana mereka telah berevolusi dengan masa dan apa yang boleh kita lakukan untuk menjaganya dengan baik supaya bertahan lama.
Enjin piston adalah jenis enjin yang sama yang menggerakkan kereta dan pesawat, menukar petrol kepada tenaga. Tenaga itu menggerakkan piston, yang merupakan kepingan logam kecil di dalam enjin. Petrol dibakar, yang mencipta tekanan, dan kemudian tekanan itu mendorong piston naik dan turun. Gerakan naik-turun ini sangat penting dan dipindahkan kepada bahagian yang dipanggil poros langgar. Poros langgar itu kemudiannya memutar roda kereta atau baling-baling kapal terbang, membolehkan mereka bergerak. Enjin-enjin ini menghasilkan cukup tenaga untuk mengangkat kapal terbang besar ke udara, atau untuk menarik kereta di jalan raya pada kelajuan yang menakjubkan.
Enjin piston terdiri daripada silinder, piston, dan paksi kerengkang. Silinder adalah paip kosong dengan satu hujung tertutup dan satu hujung terbuka. Di dalam silinder ini terdapat sekeping logam yang dipanggil piston yang muat rapat. Apabila petrol dicampurkan dengan udara dan dinyalakan, tekanan besar akan terhasil. Tekanan itu memaksa piston ke bawah ke dalam silinder. Cara ia berfungsi adalah apabila piston turun, ia memutar paksi kerengkang yang kemudiannya memutar roda kenderaan atau baling-baling kapal terbang.
Dan apabila piston bergerak ke atas semula, ia mencipta vakum yang menghisap lebih banyak petrol dan udara. Jadi, mengapa ini penting? Ia membolehkan enjin menghasilkan kuasa yang lebih besar. Semua ini berlaku sangat pantas, dan ia berulang terus, menghasilkan kuasa yang mencukupi untuk menjaga kapal terbang terbang tinggi di langit, atau kereta melaju di jalan.
Enjin piston telah wujud sejak lama, dan perkara-perkara telah berkembang banyak sejak iterasi awal teknologi ini. Pada awalnya, enjin-enjin ini besar dan berat serta menawarkan pengeluaran kuasa yang rendah. Tetapi pemodelan fizik tersebut bukan seperti hari ini: jauh lebih ringan, lebih kuat, dan lebih cekap. Penambahbaikan yang kita lihat hari ini datang dari teknologi baru. Sebagai contoh, bahan api disuntik melalui kawalan komputer membolehkan enjin menggunakan bahan api dengan lebih cekap. Penyemakan membolehkan enjin menghasilkan lebih banyak daya dorong, dan penyuntikan bahan api terus membantu enjin mengambil jumlah bahan api yang tepat. Perkembangan ini telah membuat motor piston axial bukan sahaja jauh lebih dapat dipercayai tetapi juga jauh lebih cekap dalam menggunakan bahan api.
Pemeliharaan yang tepat sangat penting untuk umur panjang enjin piston. Itu bermaksud melakukan perkara-perkara seperti menukar minyak secara rutin supaya enjin kekal dilumasi dan bersih. Satu lagi perkara adalah membasuh sistem penyejuk untuk mengelakkan pemanasan berlebihan, atau menggantikan kepil dan tapis udara apabila diperlukan. Mereka juga memerlukan bahan api dan minyak yang betul untuk enjin mereka; sebenarnya, bahan api yang salah boleh menyebabkan masalah.
Secara asasnya terdapat dua jenis enjin, enjin piston dan enjin putaran. Enjin piston, jenis yang paling biasa, ditemui dalam majoriti kereta dan banyak pesawat. Enjin putaran bagaimanapun, adalah jarang dan ditemui terutamanya dalam beberapa pesawat dan motosikal. Perbezaan antara dua jenis enjin ini terutamanya berkaitan dengan cara mereka bergerak. Berbeza dengan enjin piston yang mendorong piston naik turun, enjin putaran memompakan dalam gerakan bulat.
EN
AR
BG
CS
DA
NL
FI
FR
DE
HI
IT
JA
KO
PL
PT
RU
ES
SV
TL
IW
ID
SR
SK
SL
UK
VI
GL
MT
TH
TR
FA
AF
MS
GA
HY
EU
LA
MI
NE
MY
